炭黑應(yīng)用：
        主要用作橡膠的補(bǔ)強(qiáng)劑和填料，其消耗量約為橡膠消耗量的一半，橡膠用炭黑占炭黑總量的94%，其中約60%用于輪胎制造。此外，也用作油墨、涂料和塑料的著色劑以塑料制品的紫外光屏蔽劑。在許多其他制品，如電、干電池、電阻器、炸藥、化妝品拋光膏中，它也是重要的助劑。 　　炭黑主要用于橡膠制品，炭黑的粒徑越細(xì)，其補(bǔ)強(qiáng)性能越優(yōu)越；炭黑結(jié)構(gòu)度越高，其定伸應(yīng)力模量越高。細(xì)粒徑的補(bǔ)強(qiáng)性品種主要用于輪胎胎面，賦予輪胎優(yōu)良的耐磨性能。輪胎的其他部位，如胎側(cè)、簾布層、帶束緩沖層和內(nèi)襯層，要求膠料耐曲撓龜裂、耐臭氧氧化、具有良好的回彈性和較低的生熱性能，一般選用較粗粒徑的半補(bǔ)強(qiáng)型（比表面積低于40m2/g）爐黑。 　　色素用槽黑廣泛用于油墨、涂料和塑料中。油墨、特別是新聞油墨主要使用中色素槽黑。在涂料制造過程中,高色素槽黑賦予**汽車面漆好的黑度和光澤,中色素槽黑用于一般工業(yè)涂料。此外，中色素槽黑也常用作聚烯烴的紫外光屏蔽劑，用于提高塑料制品的耐候性。橡膠用槽黑主要用于輪胎特別是越野工程輪胎的胎面膠，它賦予胎面較高的強(qiáng)度良好的耐磨性能。 　　熱裂黑主要用于橡膠制品。因粒徑粗而補(bǔ)強(qiáng)性能差，僅用于要求大限度填充增量的場合，如用于制造膠墊、膠管、海綿制品、密封圈、輪胎內(nèi)襯層、胎圈膠以絕緣制品等。

全球炭黑工業(yè)現(xiàn)狀

　　1 橡膠工業(yè)形勢 　　由于全球炭黑需求的91%與其作為橡膠填料的用途有著密切的聯(lián)系，所以炭黑市場的走勢與橡膠和輪胎工業(yè)休戚相關(guān)。全**范圍內(nèi)，每100份橡膠要消耗43份炭黑。除了全**使用的橡膠總量外，對炭黑的需求還受到橡膠制品結(jié)構(gòu)的影響，特別是輪胎用橡膠與非輪胎用橡膠的百分比。這是由于，與非輪胎橡膠制品相比，平均來說，輪胎膠料需要的炭黑用量較大。歸根結(jié)底，機(jī)動車產(chǎn)量和機(jī)動車保有量（即在用車輛數(shù)）是輪胎、橡膠和配合材料領(lǐng)域的主要拖動力。其它重要的宏觀影響因素包括工業(yè)、建筑業(yè)消費(fèi)和消費(fèi)者的消費(fèi)狀況（尤其是像家用電器之類的耐用品）。 　　2008年，全**橡膠消耗總量為2260萬噸，從2000年的1800萬噸起每年遞增2.9%。由于全球經(jīng)濟(jì)衰退，在經(jīng)歷2008年下降3.6%和2009年下降5.8%之后，預(yù)計(jì)從2010年到2015年橡膠消耗量會每年遞增2.7%，達(dá)到2720萬噸。立足于中國和日本的巨大國內(nèi)市場以印度、韓國、中國臺灣和泰國的國內(nèi)市場，亞洲是大的地區(qū)性橡膠市場。亞洲壟斷著全球的天然橡膠產(chǎn)量。天然橡膠種植集中在印度尼西亞、馬來西亞和泰國。中國、印度和越南的種植墨在不斷增長。1997年，中國超過日本成為亞洲大的橡膠市場，而在2001年，中國**美國成為全**大的橡膠市場。中國的橡膠需求從2000年到2008年每年遞增12.3%。，中國市場在2008年四季度突然出現(xiàn)下降趨勢，一直延續(xù)到2009年前幾個月。不過，到2009年二季度，市場開始強(qiáng)勁回升，一直延續(xù)到年末。需求估計(jì)的2009年的在2008年的水平上超過20%o相反，日本市場估計(jì)在2009年下降了24%，原因是日本的輪胎和橡膠市場受到車輛需求急劇下降的影響。亞洲的橡膠需求量估計(jì)到2015年會達(dá)到1770萬噸，主要依靠巨大的中國市場的繼續(xù)擴(kuò)大以印度、印度尼西亞、韓國和泰國等地區(qū)市場的穩(wěn)定增長。特別是印度市場由于受國內(nèi)需求的刺激，在經(jīng)濟(jì)衰退過程的情形相對較好。 　　北美和歐盟的橡膠需求緊隨亞洲之后，兩者各占全球需求的15%-16%o這兩大市場處于成熟期，受到經(jīng)濟(jì)衰退的沉重打擊。根據(jù)初步測算，北美的橡膠需求與2008年相比，2009年估計(jì)下降22%，而歐盟市場估計(jì)下降26%。即使在這次下降之前，這兩大市場也只有緩慢的增長，因?yàn)槊绹纳a(chǎn)廠商和歐盟的主要經(jīng)濟(jì)實(shí)體都繼續(xù)面臨來自新興地區(qū)（特別是亞洲）的低成本生產(chǎn)廠商在勞動力密集行業(yè)的強(qiáng)烈競爭。歐盟的橡膠需求預(yù)計(jì)從2008年到2015年每年下降1.2%，盡管這一時(shí)期包括2009年的急劇下降和隨之而來的從2010年到2015年每年3%的適度增長。這一增長主要是由來自歐盟新成員（波蘭、匈牙利、捷克共和國和斯洛文尼亞）的需求拖動的。北美橡膠市場預(yù)計(jì)到2015年每年下降8.7%，包括2009年的需求急劇下降和隨之而來的從2010年到2015年每年小于2%的適度增長。巨大的美國市場會受到持續(xù)不斷進(jìn)口的子午線輪胎和橡膠工業(yè)制品的影響。這種情形將會打擊美國的國內(nèi)生產(chǎn)，盡管由于對中國的轎車輪胎征收高額進(jìn)口關(guān)稅而可能取得某些適度增長。 　　2 主要國家概況 　　到2008年為止，十二大炭黑生產(chǎn)國排名依次是：中國、美國、日本、 、印度、韓國、巴西、泰國、德國、法國、意大利和埃。2008年，這十二個國家總共生產(chǎn)了800萬噸炭黑，占全球產(chǎn)量的82%。近幾年來，由于中國、 、印度、巴西和泰國的產(chǎn)量大幅度上升，被前十二大炭黑生產(chǎn)國控制的份額穩(wěn)步增長，從2002年的78%到2006年的80%再到2008年的82%。與2006年的排序相比，印度前移一位取代韓國排在五，巴西靠前移動兩位排名七，而泰國向前移動一位排在八。德國從七位下滑到九位，而加拿大則擠出了十二強(qiáng)，被排十二位的埃取代。2002年，中國的產(chǎn)量僅僅是美國產(chǎn)量的一半多一點(diǎn)，但是到2009年卻超出美國產(chǎn)量約40%。美國產(chǎn)量下降是由于在面臨輪胎工業(yè)重組以科倫比恩、卡博特和伊沃尼克(Eyonik)等公司生產(chǎn)能力減小的情況下國內(nèi)需求不旺。相反中國炭黑工業(yè)持續(xù)擴(kuò)張和實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，大部分的增長都是為了滿足中國輪胎生產(chǎn)快速增長。2009年，卡博特公司在中國天津建成了的新廠，同時(shí)科倫比恩化學(xué)品公司完成了2006年末收購的濰坊炭黑廠的擴(kuò)建工程。中國的幾大炭黑生產(chǎn)廠家也已經(jīng)擴(kuò)能，包括黑貓?zhí)亢诠?、山西遠(yuǎn)征化工公司和新星化碳公司等在內(nèi)。 　　日本仍然是**上三大炭黑生產(chǎn)國，2008年產(chǎn)量總計(jì)達(dá)814500噸。日本的產(chǎn)量今后不大可能增長太多，因?yàn)榄h(huán)保政策和成本因素使其不太可能擴(kuò)大生產(chǎn)，而日本的大生產(chǎn)廠商普利司通和東海碳素等公司已經(jīng)開始在海外（中國和泰國）擴(kuò)大生產(chǎn)能力。 　　在希馬德里(Himadri)化工、菲利普炭黑(PCB)、高技術(shù)碳和大陸碳等公司近期的和計(jì)劃的擴(kuò)產(chǎn)工程的基礎(chǔ)上，印度的炭黑產(chǎn)量在順利增長，超過全球平均增長率。由于科倫比恩、伊沃尼克和卡博特等公司擴(kuò)大生產(chǎn)能力，巴西的炭黑產(chǎn)量近年來已經(jīng)大幅度增長。由于泰國炭黑、泰國東海碳產(chǎn)品和普利司通等公司擴(kuò)大生產(chǎn)，泰國作為全球主要的炭黑生產(chǎn)國正在崛起。 　　3 炭黑工業(yè)展望 　　從2000年到2008年，全**炭黑需求量每年遞增3.2%，而從2008年到2015年預(yù)計(jì)每年遞增2.3%。2008年；全**炭黑產(chǎn)量為980萬噸，就像汽車和輪胎工業(yè)受全球金融危機(jī)影響一樣，前半年穩(wěn)步增長而后半年大幅度下降。2009年，全球需求量預(yù)計(jì)下降8.2%，需求量下跌到900萬噸。根據(jù)2009年三季度末的數(shù)據(jù)，2009年炭黑產(chǎn)量下降得多的是北美(-22%)、歐盟(-26%)南美（-19%）和東歐(-15%)。在主要生產(chǎn)地區(qū)中，2009年只有亞洲炭黑需求大量增長(4.3%)，主要是來自中國的強(qiáng)勁增長(22%)和增長較少的印度(5.3%)、泰國(3.9%)。亞洲的增長量被日本（-24%）和韓國(-19%)的大幅度下降抵消。 　　在經(jīng)歷了2008年四季度和2009年前兩季度的非常疲軟之后，全球炭黑市場在2009年七月開始復(fù)蘇，盡管中國市場在2009年三月已經(jīng)開始強(qiáng)勁反彈。復(fù)蘇過程主要是被轎車輪胎（特別是高性能和超高性能領(lǐng)域的）行業(yè)拖動，另一方面又受到貨車輪胎和橡膠工業(yè)制品的持續(xù)衰減的負(fù)面影響。特種炭黑產(chǎn)品市場仍然相當(dāng)蕭條，尤其是在受建筑業(yè)和汽車工業(yè)影響較大的那些領(lǐng)域，例如塑料、油漆和涂料等行業(yè)。刺激消費(fèi)，特別是在美國和歐洲大國啟動的舊車折現(xiàn)計(jì)劃(Cashfor Clunk-ersprograms)，對這一復(fù)蘇過程是頗有幫助的。 　　由于橡膠市場將從經(jīng)濟(jì)危機(jī)低谷中反彈，2010年出現(xiàn)7.3%的增長，再加上隨之而來的從2010年到2015年的3.6%的長期增長，預(yù)測2015年全**炭黑消耗量將達(dá)到1150萬噸。進(jìn)展將來自于亞洲，特別是中國、印度、印度尼西亞和泰國的拉動。Notch咨詢集團(tuán)目前預(yù)測，中國的炭黑需求總量在2015年將達(dá)到370萬噸。隨著轎車子午線輪胎產(chǎn)量增大正在成為主要拖動力，中國市場的各個領(lǐng)域正在擴(kuò)張。由于全球?qū)μ砑犹亢谔盍系闹饕a(chǎn)品的需求不旺，特種炭黑產(chǎn)品市場已經(jīng)有所滯后。